Opel Insignia - Cel mai aerodinamic model din segmentul său

22 August 2013

Opel Insignia devine cel mai aerodinamic model din segmentul său, cu un coeficient aerodinamic de doar 0.25

Aerodinamic: modelul Insignia este lider în domeniul aerodinamicii

 

Consumul de carburant extrem de redus este, printre altele, rezultatul designului optimizat din punct de vedere aerodinamic al caroseriei noului Insignia, ce integrează multe măsuri de reducere a coeficientului aerodinamic. Acestea includ acoperiri extinse ale părţii inferioare a caroseriei, buzele mai late ale spoilerului faţă, carcase ale lămpilor spate care sporesc separarea curenţilor de aer şi un spoiler integrat în capacul portbagajului.

 

Modelele Insignia 2.0 CDTI cu sistem Start/Stop şi putere de 88 kW/120 cp sau 103 kW/140 cp sunt echipate şi cu un element aerodinamic suplimentar ultra-modern: un obturator activ de aer în partea frontală. Fluxul de aer care trece prin grila frontală, pentru a răci motorul, contribuie cu până la 8% la forţa totală de rezistenţă la înaintare a autovehiculului. Pentru a reduce acest efect, un obturator din partea de jos a grilei frontale se închide automat, pentru a preveni pătrunderea aerului şi crearea de turbulenţe. Un avantaj suplimentar la pornirea la rece este încălzirea mai rapidă a motorului, care asigură şi reducerea consumului de carburant şi a emisiilor de CO2. Ori de câte ori motorul are nevoie de aer pentru răcire, obturatorul se deschide automat. Luând în considerare toate îmbunătăţirile, inginerii de la Opel au reuşit să asigure noului Insignia un nivel al performanţelor aerodinamice care impune noi standarde. Având valori extraordinar de mici ale coeficientului aerodinamic, sub 0,25 pentru Insignia hatchback şi 0,28 pentru Sports Tourer, ambele modele sunt cele mai aerodinamice autovehicule de serie din lume pentru variantele lor de caroserie.

 

La alegerea şoferului: configuraţie confortabilă sau sportivă a şasiului

 

Deşi pune foarte mult accentul pe eficienţă în ceea ce priveşte consumul de carburant, noul Insignia nu face compromisuri în materie de confort. În plus, vârful de lance al mărcii Opel se afirmă şi din punctul de vedere al şasiului. Deşi modelul Insignia a primit deja multe premii pentru confortul la rulare, manevrabilitate şi ţinută la drum, noua ediţie îl depăşeşte. Inginerii Opel au efectuat numeroase îmbunătăţiri ale şasiului, inclusiv ale amortizoarelor, barelor antiruliu şi sistemului de direcţie, rezultatul fiind scăderea nivelului de zgomot şi vibraţii şi un confort şi mai mare. Modelul Insignia este echipat acum cu amortizoare noi şi aşa-numitele arcuri cu revenire, iar braţele oscilante complet noi ale suspensiei şi carcasele suportului au fost integrate în arhitectura punţii, pentru a spori confortul în timpul conducerii. În plus, au fost modificate şi diametrele barelor antiruliu faţă şi spate.

 

Şasiul premium de excepţie FlexRide de la Opel, cu funcţia sa de recunoaştere adaptivă în timp real a stilului de conducere este utilizat de asemenea la noul Insignia. Acest şasiu inovator influenţează întreaga dinamică de conducere şi include o funcţie de reglare electronică a amortizării, precum şi servodirecţie reglabilă în funcţie de viteză. Şoferul poate alege unul din cele trei moduri de conducere: Standard pentru confort în timpul conducerii, Tour pentru o rulare şi mai lină şi mai confortabilă şi Sport pentru o experienţă de conducere mai directă şi sportivă.

 

Tipareste paginaTrimite unui prieten